觀塘線再延長，有無可能？

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ame3738

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[香港鐵路] 觀塘線再延長，有無可能？

發表於 2023-1-23 15:30

之前有版友指出，因建築結構問題，現時觀塘線調景嶺站之後，唔可以喺將軍澳站設站再延長
其實可唔可以修改走線，令觀塘線可以於將軍澳站設站，並再延長至137區？
咁樣可以令137區有車直出市區，亦可避免康城站延長要填海

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Neon10

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發表於 2023-1-23 16:06

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原帖由 ame3738 於 2023-1-23 15:30 發表
之前有版友指出，因建築結構問題，現時觀塘線調景嶺站之後，唔可以喺將軍澳站設站再延長
其實可唔可以修改走線，令觀塘線可以於將軍澳站設站，並再延長至137區？
咁樣可以令137區有車直出市區，亦可避免康城站延長要填海

有錢、大家肯配合就得
現時來講，興建一段全新嘅隧道俾觀塘線前往環保大道地底下嘅新康城站、內陸工業邨站同137區站係最好；現時位於康城嘅將軍澳車廠依舊歸將軍澳線
將軍澳線南延線應該發展成觀塘線東延線
更好就連埋寶琳站雙台化（某人唔好又插，我只係指最理想係咁）

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tkglobe VIP 帖子 7677 積分 7467 註冊 2007-8-20 發短消息加為好友	#3 發表於 2023-1-23 16:13 只看該作者大中小繁簡冇必要做一啲無謂嘅幻想
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ame3738

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樓主發表於 2023-1-23 16:53

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原帖由 Neon10 於 2023-1-23 16:06 發表

有錢、大家肯配合就得
現時來講，興建一段全新嘅隧道俾觀塘線前往環保大道地底下嘅新康城站、內陸工業邨站同137區站係最好；現時位於康城嘅將軍澳車廠依舊歸將軍澳線
將軍澳線南延線應該發展成觀塘線東延線
更好就連埋寶琳站雙台化（某人唔好又插，我只係指最理想係咁）

咁成本效益方面，起新隧道俾觀塘線延長，定填海延長將軍澳線較好？

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Neon10

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發表於 2023-1-23 16:59

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原帖由 ame3738 於 2023-1-23 16:53 發表

咁成本效益方面，起新隧道俾觀塘線延長，定填海延長將軍澳線較好？

前者好啲，將南、將北分別有觀塘線同將軍澳線，兩邊可以一齊享受每小時32班車，亦回應到康城居民反對居苑旁填海嘅訴求，更可以預留喺打算轉型嘅工業邨旁設站
衷心希望港鐵研究到點樣延長觀塘線至將軍澳站以東

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驚雲小子

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發表於 2023-1-23 18:28

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原帖由 Neon10 於 2023-1-23 16:59 發表

前者好啲，將南、將北分別有觀塘線同將軍澳線，兩邊可以一齊享受每小時32班車，亦回應到康城居民反對居苑旁填海嘅訴求，更可以預留喺打算轉型嘅工業邨旁設站
衷心希望港鐵研究到點樣延長觀塘線至將軍澳站以東

隔離壇有人提到，其實都係唔攪到將軍澳站嘅現有建築都唔係無得諗，至少將觀塘線去工業邨嘅客直接運過去

不過要政府考慮你嘅衷心希望，就要justify 到觀塘線或者現有98等路線有足夠客流去到工業邨而被觀塘線將軍澳東延部分吸納到，反向就諗吓點樣justify 到康城同137區可以由將軍澳線延線分流到夠significant嘅客

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AM159 二星級會員帖子 200 積分 208 註冊 2009-8-26 發短消息加為好友	#7 發表於 2023-1-23 19:39 只看該作者大中小繁簡其實點解成日都有呢啲post出現唔係要KTL延長去LHP 就係要KTL延長去NOP 煩唔煩啲呀？
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後天外圍的妹頭

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發表於 2023-1-23 20:10

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原帖由 Neon10 於 2023-1-23 16:59 發表

前者好啲，將南、將北分別有觀塘線同將軍澳線，兩邊可以一齊享受每小時32班車，亦回應到康城居民反對居苑旁填海嘅訴求，更可以預留喺打算轉型嘅工業邨旁設站
衷心希望港鐵研究到點樣延長觀塘線至將軍澳站以東

之前我講過，要天時地利人和才可以，政府要用最貴方法做簡單事，好似係現在唯一出路

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驚雲小子無間道版主考驗別人，也是考驗自己帖子 135295 積分 142989 註冊 2005-12-9 發短消息加為好友	#9 發表於 2023-1-23 20:35 只看該作者大中小繁簡引用: 原帖由 AM159 於 2023-1-23 19:39 發表其實點解成日都有呢啲post出現唔係要KTL延長去LHP 就係要KTL延長去NOP 煩唔煩啲呀？因為覺得而家嘅路線系統唔perfect ，我好簡單啫，等大家擺晒啲理據出嚟，睇佢有幾多斤兩上到政府決策層
UID 995623 帖子 135295 精華 8 積分 142989 金幣 5219 閱讀權限 100 來自廣州鐵路局九龍機務段在線時間 28929 小時註冊 2005-12-9 最後登錄 2023-3-27 查看詳細資料	回覆引用 TOP

驚雲小子無間道版主考驗別人，也是考驗自己帖子 135295 積分 142989 註冊 2005-12-9 發短消息加為好友	#10 發表於 2023-1-23 20:36 只看該作者大中小繁簡 [按此打開] [隱藏] 引用: 原帖由後天外圍的妹頭於 2023-1-23 20:10 發表之前我講過，要天時地利人和才可以，政府要用最貴方法做簡單事，好似係現在唯一出路涉獵到政府工作嘅一定知呢樣嘢
UID 995623 帖子 135295 精華 8 積分 142989 金幣 5219 閱讀權限 100 來自廣州鐵路局九龍機務段在線時間 28929 小時註冊 2005-12-9 最後登錄 2023-3-27 查看詳細資料	回覆引用 TOP

咖喱人咖喱國 VIP 帖子 7740 積分 7424 註冊 2005-7-11 發短消息加為好友	#11 發表於 2023-1-23 23:25 只看該作者大中小繁簡仲諗住係講黃埔再延長
UID 515101 帖子 7740 精華 2 積分 7424 金幣 983 閱讀權限 60 在線時間 2980 小時註冊 2005-7-11 最後登錄 2023-3-16 查看詳細資料	回覆引用 TOP

Neon10

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#12

發表於 2023-1-24 01:43

引用:

原帖由 AM159 於 2023-1-23 19:39 發表
其實點解成日都有呢啲post出現
唔係要KTL延長去LHP
就係要KTL延長去NOP
煩唔煩啲呀？

因為成個將軍澳支綫規劃有好多問題
機場鐵路全四軌太貴同可能涉及大國之間鬥爭冇辦法，但將軍澳支綫規劃好多係自製樽頸，堵塞未來發展機遇
打後嘅鐵路工程，即使例如西港島線香港大學站唔預留跨月台轉乘南港島線西段，都會喺月台底部預留少量擴建空間；會展站仲起埋一大段北港島綫隧道連月台，唔會再自找麻煩

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franca

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#13

發表於 2023-1-25 12:17

引用:

原帖由 AM159 於 2023-1-23 19:39 發表
其實點解成日都有呢啲post出現
唔係要KTL延長去LHP
就係要KTL延長去NOP
煩唔煩啲呀？

遲吓若果搞得成東將直通，
就要面對東涌線因遷就機場快綫而導致班次疏落嘅問題。
而將軍澳綫最多只能分一半班次俾康城同未來137區嘅乘客。
未來137區重要有50萬個房屋單位，
咁樣計法，要137區居民等成十分鐘左右先有一班列車，
你叫啲137區居民點返工？

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paul2357paul

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#14

發表於 2023-1-25 12:44

引用:

原帖由 驚雲小子 於 2023-1-23 18:28 發表

隔離壇有人提到，其實都係唔攪到將軍澳站嘅現有建築都唔係無得諗，至少將觀塘線去工業邨嘅客直接運過去

不過要政府考慮你嘅衷心希望，就要justify 到觀塘線或者現有98等路線有足夠客流去到工業邨而被觀塘線將軍澳東延部分吸納到，反向就諗吓點樣justify 到康城同137區可以由將軍澳線延線分流到夠significant嘅客

一係就靠132區將觀塘線調走

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驚雲小子無間道版主考驗別人，也是考驗自己帖子 135295 積分 142989 註冊 2005-12-9 發短消息加為好友	#15 發表於 2023-1-25 13:01 只看該作者大中小繁簡 [按此打開] [隱藏] 引用: 原帖由 paul2357paul 於 2023-1-25 12:44 發表一係就靠132區將觀塘線調走你問吓某行業意見先，影響風水就
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