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發表於 2023-1-26 17:53
本文轉自：文匯報
載人登月、航班化運輸、太空“4S店”、覓音計劃都安排上了
星辰大海的征途，中國將這樣邁進 日前，中國航天科技集團有限公司黨組書記、董事長吳燕生在為青少年講授航天思政課時，從進出太空、利用太空、探索太空、管控太空等方面，重點介紹了我國在重型運載火箭、航班化航天運輸系統、國家空間基礎設施體系、探月四期、載人登月、深空探測等方面的最新進展和發展計劃。
“在‘已經建成航天大國、進入航天強國之列’的基礎上，我們的目標是到2030年推動我國躋身世界航天強國前列、到2045年推動我國全面建成世界航天強國。”吳燕生說。
中國載人航天的長遠發展，離不開新一代載人運載火箭的支撐。吳燕生透露，我國正在研製新一代載人運載火箭，主要用於發射我國新一代載人飛船，滿足載人月球探測等中國載人航天長遠戰略需求，它的近地軌道運載能力將達70噸，地月轉移軌道運載能力將達25噸，預計2027年前後完成首飛。
天地往返的物資運輸，火箭運載能力越強，進入空間能力的提升就會越快。據悉，我國正在研製的重型運載火箭長征九號箭體直徑達到10米級，高度110米左右，研製成功後低軌道的運載能力將達150噸，地月轉移軌道的運載能力將達50噸以上，將力爭在2030年左右完成首飛。
未來，我國還將擁有可重複使用運載器，以實現“經濟、機動、快速、可靠”進出太空，支撐低成本太空利用目標的實現。吳燕生說：“我們將推出航班化航天運輸系統，像高鐵和飛機一樣實現航班化運行，使我國進入空間的能力實現革命性變化。”
在空間基礎設施方面，到2025年，我國將建成技術先進、全球覆蓋、高效運行的國家空間段的空間基礎設施體系，加大地面設備和服務系統建設，使我國空間應用實現業務化、市場化、產業化，達到國際先進水平，有力支撐經濟社會發展。
此外，我國將力爭到2030年建成由高軌服務、軌道轉移和高效低成本運輸三大系統組成的在軌服務與維護系統。這套系統就是航天器在太空中的“4S店”，解決衛星維修、燃料補充等問題，實現在軌更換設備、在軌維護、在軌技術升級、在軌建造等，將顛覆現有航天器研製、發射、部署和應用模式。
中國的載人航天還將登陸月球，走向深空。吳燕生表示，我國目前正在研製新一代載人飛船和月面著陸器，新一代載人飛船可將3名航天員送入環月軌道並返回地球，月面著陸器可載2名航天員登陸月球並開展科學探測活動。即將實施的探月工程四期任務包括：嫦娥六號計劃於2025年前後在月球背面採樣返回；嫦娥七號計劃於2026年前後開展月球南極的環境與資源勘查：嫦娥八號計劃在2028年前後發射，將與嫦娥七號組成我國月球南極的科研站基本型。
2025年前後，我國計劃發射深空探測器，對近地小行星和主帶彗星進行探測，計劃在未來10-15年實施火星採樣返回任務。計劃開展木星系及天王星等行星際探測，開展太陽探測及太陽系邊緣探測。計劃在2030年左右實施“覓音計劃”，對太陽系外是否有適宜人類居住的行星進行探測。（楊馥溪/綜合整理）
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