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本文來源:時代財經 作者:賀晴

3月1日,各大新能源車企2月交付成績單出爐。

時代財經梳理已發佈數據的新勢力車企交付量獲悉,2月,埃安重回第一,以30086輛的銷量領跑,同比增長253%。理想汽車緊隨其後,交付新車16620輛,同比增長97.5%。蔚來、哪吒汽車2月交付量亦破萬輛,分別交付新車12157輛、10073輛。

不過,也有多家車企交付量在5千輛以下。其中,賽力斯汽車2月銷量為3505輛;零跑交付了3198輛車;嵐圖汽車交付量為1107輛,環比下降28.4%。

此外,比亞迪亦在1號放榜,其當月乘用車銷量達19.1664萬輛,同比增長112.3%。

乘聯會表示,1月,新能源補貼的退坡疊加新能源頭部廠商價格政策調整幅度較大,導致消費者產生一定觀望情緒。2月,隨著新能源車企調價政策的落實,新能源車市將逐漸回溫。新產品的發佈也均取得了消費者的廣泛關注。消費者對價格敏感度提升,新能源車市也正在逐步恢復正常節奏。


圖片來源:蔚來

埃安重回第一

整體來看,2月新能源車企銷量整體呈現上升趨勢。其中,埃安銷量同比、環比均實現三位數增長。

埃安2月銷量為30086輛,成為2月新勢力中唯一銷量破三萬的品牌,並重回新勢力月度銷量第一位。

2月1日,埃安推出了AION S Plus新版本70樂享版,售價14.98萬元,綜合工況續航里程510公里。根據此前規劃,埃安2023年目標為“保50萬輛,衝60萬輛”。1-2月,埃安累計銷量為4.03萬輛,同比增長64%。

緊隨其後的理想汽車,2月交付了16620輛車,同比增長97.5%。根據理想汽車官方消息,2月8日,理想L7正式發佈。理想L7即將於3月初開啟首批用戶交付。

蔚來方面,2月交付新車12157臺,環比增長42.9%,同比增長98.3%。2023年1-2月,蔚來累計交付新車20663臺,同比增長30.9%。

哪吒汽車2月交付量也突破萬輛,共交付10073輛,同比增長41.5%。其中高端車型哪吒S交付2048輛,佔比總交付量超兩成。

此外,小鵬汽車2月交付了6010輛,環比增長15%。極氪交付量為5455輛,同比增長87.1%。賽力斯汽車2月銷量為3505輛,同比增長230.35%。零跑交付3198輛,嵐圖汽車交付1107輛。

價格戰開打?

你追我趕的月度交付量背後,新能源企業價格戰愈演愈烈。

2月2日,就有消息傳出稱,蔚來開始針對其2022款ES6和ES8車型進行降價促銷,最高可達10萬元。

蔚來方面向時代財經迴應稱:“蔚來2022款ES8、ES6和EC6車型即將迎來全新換代,目前還有少量展車和庫存車可供銷售,這部分車輛可以享受展車政策。”

同日,飛凡汽車宣佈,中大型純電SUV飛凡R7啟動產品價值體系調整,其中車電分離暢享價調整至19.59萬元起,降幅約2萬元。

3月1日,零跑C11增程上市,售價僅14.98萬元起。同時,零跑全系價格下探。零跑C11起售價下探至15.58萬元;零跑C01下探至14.98萬元起售;零跑T03起售價則下探至5.99萬元。這四款車或將助力零跑銷量再度上升。

“新勢力或將重新洗牌,預計競爭將回歸至商業模式+品類+定位的競爭。”光大證券在研報中指出,看好具備較強用戶定義能力,產品矩陣豐富、降本能力、營銷手段豐富、具備較強品牌力與車型競品力的新勢力銷量爬坡前景。

展望後市,理想L7將於3月初開啟首批用戶交付。針對L系列三款SUV車型版本價格有所重合的問題,李想表示,理想L7和理想L8面向的用戶群在實際交付過程中非常清晰,有交叉需求的用戶量其實並沒有想象中那麼多,L7的關注度甚至帶動了L8訂單量的增長。

其稱,“通過L7、L8、L9的有效價格覆蓋,我們構建的不僅是一個產品線,而是一個產品的網。我們希望用戶猶豫的是選L7還是L8,或者是選L9;而不希望用戶來看我們的車,最後卻選了別的品牌。這是我們的最核心的產品線策略。”

新車方面,2023 年小鵬汽車還將推出兩款全新車型,全新改款P7也即將亮相,東吳證券表示,新品有望推動銷量和盈利能力持續增長。3月,埃安將發佈全新一代電驅科技,以及AION Y全新車型。

乘聯會表示,新產品的發佈也均取得了消費者的廣泛關注。消費者對價格敏感度提升,新能源車市也正在逐步恢復正常節奏。其預計,2月新能源零售銷量為40.0萬輛,同比增長46.6%,環比增長20.3%,滲透率29.6%。




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